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有一段时间没为大家更新 XCX-IC Test 智能座舱评测了，作为 2024 开年的第一期，先给大家上点前菜，整点轻松的。这段时间车圈无比内卷，4.8 米级的插混大家轿——五菱星光都只要九万九千八，就能带回家。
九万九千八，除了大空间、绿牌和经济适用性，这个价位段的车车机智能化水平如何呢？今天这篇，就让我们拉开五菱星光的车门一探究竟。
在这之前，让我们先来回顾一下 XCX GAMP 评测体系：
智能座舱评价我们依旧沿用“ GAMP 评级体系”。这套体系参考了中保研碰撞测试评级，G A M P 四个字母代表 4 个不同等级，可以简单把它理解为优秀、良好、中等、差。 在不同的项目里面我们会有针对这四个等级的不同描述。
此外我们的评级标准已经升级到了 XCX-IC Test 3.0 ，关于最新的测试标准大家可以点击：
先来报一下五菱星光的硬件参数。我们拿到是 9.98 万元的五菱星光进阶版，其座舱搭载的是一块 15.6 英寸的屏幕。
需要注意的是，仅五菱星光进阶版搭载了五菱的 Ling OS 2.0 以及 15.6 英寸屏幕，标准版的屏幕更小，车机系统也仅是一套常规的配置。
星光进阶版匹配的座舱芯片官方暂未公布，不过根据车友的自检和网络查询，五菱星光的车机芯片大概率是联发科的 MT8666（8 核心/2GHz），这块芯片也同样搭载在宝骏云朵上。
智能座舱评价体系的第一个重点就是在于车机的交互层面，而交互则细分为 基础视觉交互、一致性原则、流畅性原则，在这三项里面又分为更加细化的小项目。
首先是交互距离，我们依旧是通过驾驶员的主观视觉感受，设置了三个区域，大家在下图中也能明确的看到， 中央的小圈是我们视觉上的核心交互区域 ，这个区域主要集成了我们车辆最为核心的信息。
往外的 第二圈则是高效视觉区域 ，这个区域在包含核心区的同时，还可以查看中控屏幕的部分信息。
最外圈的则是视觉的基础区域 ，在这个区域中我们可以操作更多的娱乐应用，例如音乐、视频等等。在这个区域中，大部分视角都是需要驾驶员偏转头部去实现的，在行驶中不太常用。
五菱星光在这方面的表现是比较优秀的，得益于 15.6 英寸大屏幕，坐在车里可以很方便地完成对屏幕四个角的触控，即便是要控制右上角的蓝牙和 WiFi 设置，也不会特别费力。
值得表扬的是，UI 团队把常用的功能都整合到了屏幕的侧边，位于用户的高效交互区，最常用的高频应用和设置基本都能一触即达，实打实得提升了用车愉悦感。
交互角度这个项目五菱星光也是值得被肯定的，因为它选择了一个中规中矩不会出错的屏幕方案——常规横置。驾驶员可以很轻松地抬手操控屏幕，乘坐姿势基本不需要因为操作屏幕而改变。
星光的交互触控面积适中，侧边和底部的功能控制区使用频率很高频，并且 UI 尺寸也算是恰到好处，没有侵占到地图底层和应用底层的显示面积。
星光在字体一致性方面的表现不错，从设置到桌面和应用基本都使用了统一的字体和粗细，大小也拿捏得较为合理，整个视觉感觉比较清爽。
星光的车机整体是以浅灰蓝为底，夜间模式时则为整体的暗色，除了在第三方应用内为白底之外，星光车机的整个色彩系统是较为统一的。
反馈机制主要讲的用户在对车机进行功能操作时，车辆座舱能否给到用户实质性的反馈，例如车机的动画。
在这一部分，受限于价位，五菱并没有给星光匹配很丰富的交互动画，基本上各项点击都是直接去到功能页，只有空调界面做了对应的车控界面。
风格一致性主要表现在车辆的原生功能上，例如车辆设置菜单，在这方面五菱星光的表现也比较好，基本实现了视觉风格的统一和协调，设置界面也是逐级向右到细分功能项，井井有条。
在触控流畅度部分，搭载 MT8666 的星光在日常操作时整体流畅度是能让人满意的，甚至可以说在这个价位段比较“超模”。当然，卡顿也是会偶现的，但只是少数情况，各位可以通过我们的实测视频感受一下日常流畅度。
在交互逻辑上，我们会分为 桌面逻辑、功能排版逻辑、可编辑范围、四大板块。
在桌面逻辑上，我们主要考查的是车辆在主页状态下，最多能支持显示多少种车辆信息。
五菱星光在这方面的表现尚可，在主页状态下，其将常用的几个高频应用整理成了卡片样式，简单扫一眼驾驶员即能观察到地图概览、音乐信息、天气、空调状况。至于油耗、纯电续航这些信息，星光则还是整合在仪表屏中。
在这一项目中，我们考量的是车辆的各个功能都被放置在几级菜单中，是否合理等。
该环节星光的车机带给我的主观感受也很不错。正如前文所提到的，星光的 UI 工程师很讨巧地将常用的功能集合在了高效交互区的侧边栏，通过侧边栏能够很快地到达子集菜单，最深的设置也不过三步，整体感受是比较便捷的。
可编辑范围主要是测试车机的自定义程度，在这一环节，“998”的星光也给我们带来了一点惊喜。对于桌面上的应用，星光都支持长按排序，同时还支持分屏以及添加许多场景卡片，并且卡片样式还分出了两个尺寸。在这个级别来说，我觉得这样的表现是值得称赞的。
语音交互部分，我们也对星光进行了一轮常规的测试。星光的语音支持免唤醒、连续对话、可见即可说这些主流的语音功能。
不过毕竟芯片算力和价位摆在那，实测下来五菱星光的车机对语音的连续对话指令最多只能够支持到两条，并且一般和空调联动的成功率会较高。
可见即可说方面的表现不错，自带应用内下达语音指令基本上很快能够给到反馈。在第三方应用内，五菱星光也给上了可见即可说，具体表现大家可以通过视频感受。
再来聊聊五菱星光车机在车机应用拓展性方面的表现。
首先是音乐应用部分，除了蓝牙音乐以外，五菱星光支持了两个第三方音乐，分别是酷我音乐和 QQ 音乐，网易云音乐的缺失是小小的遗憾。
而在视频应用部分，星光车机目前仅支持爱奇艺、U 盘视频两种视频应用，缺少 Bilibili、腾讯视频等应用还是少了很多趣味，不过在爱奇艺实测观影效果还是比较不错的，最高分辨率支持到 1080P。
除了以上提到的酷我音乐、QQ 音乐、爱奇艺之外，星光的车机目前暂时没有更多的娱乐性应用，并且目前也不支持应用市场。如果五菱后续为星光 OTA 上更多的第三方应用或是应用市场，我认为星光的车机还能再上升一个台阶。
如果你把五菱星光这套车机扔到 15-20 万级，我觉得它哪哪都能挑出很多毛病。但结合目前星光 9.98 万元的价格，我觉得星光的车机已经是在流畅可用且易用的程度上稍有巧思，给了用户一定的娱乐和可玩性，并且整套视觉风格和 UI 是值得肯定的。对于星光车机来说，目前就差一套应用市场丰富拓展性，就基本是同价位最能打车机之一了。对比以前 9.98 万只能买到古老的碟片机，这已经可以算是降维级的超越。以上就是本次 XCX-IC TEST 番外篇的全部内容，我们下台车再见。
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